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长沙10月24日电(刘飘逸 徐志雄)10月24日，为期三天的2025全国交通与能源融合创新技术发展大会在长沙圆满举行。其间，《2025交通运输与能源融合发展报告》正式发布，系统梳理了中国交能融合发展的政策环境、技术进展、产业实践、典型案例与未来趋势。
《交通运输与能源融合发展报告》作为中国交能融合领域最具权威性和影响力的年度研究报告之一，被誉为行业发展的“风向标”和“行动指南”。
本次发布的2025年度报告，由中国交通运输协会、交通运输部科学研究院、中国电动汽车充电基础设施促进联盟牵头编制，依托多平台数据支撑，涵盖交能融合领域政策要点、标准体系、交通基础设施新能源应用、电动汽车充换电设施发展分析、氢燃料电池汽车发展分析、试点示范、典型案例、发展展望八大板块。
报告指出，当前，交通与能源融合呈现出“多元协同、多维互动、多能融合”的新格局，多源异构信息融合、韧性提升、协同控制、多主体协同优化等成为交能融合技术趋势，从而进一步促进交通-能源系统实现低碳、高效、韧性与智能化的核心目标。
中国工程院院士、长沙理工大学教授郑健龙表示，交能融合的核心内涵是开发可服务于交通运输的高效绿色能源，其核心表征是交通能源绿色化率。他建议，通过交通基础设施新能源开发利用、交通运输绿色燃料供应安全保障、交通运输装备绿色化转型、多源异构绿色能源与交通系统高效协同等路径，实现交通运输用能的绿色化转型。(完)
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博雅和一大哥一直叫九幺 近些年我们也能看到这些举措，中国推出大规模减税降费政策，有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税，营业税改为增值税；增值税基本税率从17%降至13%；个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征点，实际降低了税负；城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16%等。
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综上所述，博雅和一大哥一直叫九幺 中央要求谋划新一轮财税改革，税制改革是重头戏，未来增值税、消费税、个税等主要税种还将有进一步改革举措。笔者呼吁，在税收征管不断强化的同时，为促进企业、个人实际税负维持在合理水平，未来税制改革应当统筹考虑降低名义税率。
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【编辑者:张政哲】
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